由首鋼技術(shù)研究院和首秦加工公司共同開發(fā)的化學(xué)品船用高強度A500+S31803雙相不銹鋼復(fù)合板，日前通過法國必維（BV）船級社及中國船級社（CCS）認證，成為國內(nèi)首獲BV及CCS雙船級社認證的產(chǎn)品，標志著首鋼軋制復(fù)合技術(shù)進入國際先進行列，為首鋼復(fù)合板在化學(xué)品船等領(lǐng)域的推廣奠定了良好基礎(chǔ)。
BV船級社是世界上最大的船級社之一，也是業(yè)界公認的領(lǐng)導(dǎo)者；CCS船級社是國內(nèi)干流認證機構(gòu)。一起獲得BV及CCS雙船級社認證，標志著首鋼軋制復(fù)合板獲得了國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)認可。
跟著化學(xué)工業(yè)的開展，尤其是石油化學(xué)工業(yè)的興起，其所需的質(zhì)料及其產(chǎn)品的運送量日益添加。為了滿意這些化工質(zhì)料遠距離運送的需求，液體化學(xué)品船應(yīng)運而生。所謂化學(xué)品船，就是締造或改裝用于運載各種有毒、易燃、易揮發(fā)或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的液貨船。液體化學(xué)品船多為雙層底和兩層舷側(cè)結(jié)構(gòu)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系，以滿意不同化學(xué)品盛裝的需求。
因為所盛物質(zhì)多具有激烈的腐蝕性，貨艙內(nèi)壁和管系多選用不銹鋼或特種防腐涂料，其間雙相不銹鋼因為具有杰出的耐蝕適應(yīng)性和較高的強度，是這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。因為雙相不銹鋼價格一向居高不下，使得使用這類原料的化學(xué)品船造價較高，在當(dāng)時世界造船業(yè)一片慘淡的大布景下，下降締造成本是一切造船廠的夙求。而雙相不銹鋼復(fù)合板因一起具有雙相不銹鋼的耐蝕功能和碳鋼的強度，且可明顯下降締造成本，故越來越遭到船廠的喜愛。
軋制不銹鋼復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上經(jīng)過軋制的辦法復(fù)合上一層不銹鋼，使得該鋼板一起具有碳鋼的強耐性與不銹鋼的耐腐蝕特性，是一種新式金屬復(fù)合資料。鑒于碳鋼與不銹鋼的資料特性差異，如何讓不同原料實現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合，面臨很大的技能難度；此外，還需求統(tǒng)籌碳鋼與不銹鋼的理化功能，這也對軋制與熱處理工藝提出了很高的要求。面臨用戶對復(fù)合板新資料的激烈需求，首鋼技能研究院科研人員與首秦公司及首秦加工公司技能人員抓住機遇，密切配合，迅速開展EVI效勞，深化了解船廠及船東的需求。得知貨艙內(nèi)壁原始原料為雙相不銹鋼，一起船廠期望選用復(fù)合板后不過多地改動原始規(guī)劃（如不增厚等）。對此，研發(fā)團隊結(jié)合雙相不銹鋼的高強度特點，從等強匹配原則出發(fā)，采用A500+S31803的復(fù)合設(shè)計，針對性地進行了技術(shù)預(yù)研和儲備。鑒于雙相不銹鋼的材料特性，這種高強度復(fù)合板的生產(chǎn)難度極大。對此，研發(fā)團隊進行了多次中試試驗，對工藝進行了反復(fù)摸索和驗證，很好地解決了有效復(fù)合、強度兼顧與板形控制難度大等一系列問題，一次試制成功；并按照船級社嚴苛的認證流程進行了認證，鋼板各項性能滿足船規(guī)要求，順利通過船級社認證。